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巴斯夫PA66-在尼龙基料相中， 弹性体以01～10 m的粒径形成了细微分散的海岛结构 这种尼龙合金体系的Izod缺口冲击强度为88OJm， 比尼龙6提高了15倍。龙／聚烯烃系合金还有日本龙尼契卡公司的E)(系列，Emstr公司的Grilon A28NY系列，Dexter公司的Dexlon系列等。这类合金适用于制造汽车的内外装件，如保险杠、发动机摇轴益等“ 。Monsanto公司开发了尼龙6或66／ABS合金Triax 1000，组份比为50：50，产品冲击强度极优，室温下为907J／m，0℃ 为800J／m。添加丙烯酰胺成份可使尼龙和ABS的相容性得到提高。这类合金兼有尼龙的耐热性、耐溶剂性和耐磨损性及ABS的耐冲击性和成型性。该公司又新增加了一种可注塑成型的新晶级尼龙6／ABS合金Triax 1 1 80，与原有品级比较具有更好的低温韧性和表面特性 。Borg-Worrner公司、东丽公司等也都在生产。尼龙／ABS合金适用于汽车车身、发动机覃、大型动力工具外壳、扫雪机、割草机等零部件。
巴斯夫PA66-尼龙是***早用作工程塑料的高分子材料，具有许多优良性能， 广泛用于汽车、机械、电子电气、交通运输、兵器、体育及建筑等工业领域。尼龙品种主要有尼龙一6、66、11、12、610、612、1010、46及与其它树脂共聚的改性尼龙。目前还不断开拓新的原料路线和生产工艺，从而使其具有广闻的发展前景。美国尼龙的60 以上是尼龙66， 日本和西欧以尼龙6为主。世界尼龙树脂的生产量在逐年增长，1 983~1987年期间平均年增长率为11。6 。有人认为今后几年如果以8～9的增长率增长． 到2000年将发展到180万。1 987年西欧尼龙树脂产量为28．8万t，美国为20．7万t， 日本15．7万t。预计到1991年我国尼龙总生产能力将达到16万t 。世界尼龙树脂以尼龙6和尼龙66为主，而成型加工方法则是以注塑成型占优势。在所有尼龙中以尼龙6为***多，达到17万t，其中70为注塑级，30％为挤出级。

巴斯夫PA66--尼龙树脂如此迅速发展的原因是开发了各种类型的改性级， 即通过接枝、嵌段共聚、互穿网络聚合物、共混、填充、增强及增韧增强技术相结合等改性方法使尼龙具有新的使用性能，开发出许多各具特性的尼龙新品种， 如具有高韧性、高强度、低吸永性、阻燃性、透明性、导电性的尼龙台金、纤维及填料增强尼龙、混杂增强尼龙、非增塑型的阻燃尼龙等。目前尼龙的技术开发动向仍然是； 高冲击性即超韧性技术、低吸水性与高耐性技术、改进成型性能的技术、提高耐热性的技术 互穿网络聚合物和反应注塑模塑(RIM)技术等,但是超高耐冲击型、高刚性型、耐油(润滑油、脂)型等改性品级也在积极的开发中。在注塑制品中， 汽车和运输机械零件约占42 ， 电子电气零件约占24 ，精密机械、光学和通用机械约占24 。由于尼龙6的超高耐冲击型的出现，所以在汽车零件中的应用也日趋活跃。尼龙66约占全部尼龙30